Una entrevista con Khadro-la: Si usamos nuestra sabiduría cuidadosamente todo es posible

Khadro-la durante el retiro en el Monasterio de Nalanda, Francia. Agosto de 2011. Foto cortesía del Monasterio de Nalanda.

Rangjung Neljorma Khadro Namsel Drolma es el título formal de Khadro-la, “Rangjung Neljorma” es el nombre que Su Santidad le dio y significa “yogini natural, auto-generada”. Khadro-la fue presentada a la comunidad internacional de la FPMT a través de una entrevista con el Ven. Roger Kunsang, asistente de Lama Zopa Rimpoché y CEO de la FPMT. La entrevista titulada “Entrevista con una Dakini” fue publicada en la revista Mandala de Enero-Marzo de 2009.

En junio cuando Khadro-la estaba de visita en la Oficina Internacional de la FPMT en Portland, aceptó una segunda entrevista con la revista Mandala. Laura Miller, Gerente Editorial le solicitó a Khadro-la que hablara sobre su servicio y conexión con Lama Zopa Rinpoche, que brindara algunos consejos a las practicantes femeninas y que compartiera sus ideas para el desarrollo de la FPMT. Compartimos esta entrevista con la esperanza de que muchos se inspiren por el sincero y profundo compromiso de Khadro-la no solo hacia el Dalai Lama, sino también en la difusión del Dharma.

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De Mandala Octubre-Diciembre 2012.

No tener reglas lo hace posible

La vida en el camino con Rimpoche

Traducido por Hilda Luisa Díaz-Perera

Dharamsala, India — el 2 de abril, 2012

De Ven. Roger:

Está muy oscuro. Hay una fuerte tormenta con ráfagas de viento y el camino es estrecho con espacio para que pase un sólo vehículo a la vez. El camino sigue el borde de un precipicio con una caída de al menos 1000 pies [305 metros] por un lado – te da vértigo mirar hacia abajo. El camino está en mal estado: a veces sólo gravilla y piedra, con demasiados huecos que batuquean el carro. Viene un camión directamente hacia nosotros en sentido contrario tocando la bocina con insistencia. (Los camiones en la India son grandes y pesados y frecuentemente se mantienen en una pieza amarrados con maderos. En realidad son grandes pedazos de chatarra sobre ruedas de llantas con poca o ninguna banda de rodamiento.)  No tengo hacia dónde maniobrar (soy yo quien conduce) y no puedo calcular cómo evadir esta pila de desperdicios de metal sobre ruedas que se mueve como un cangrejo. Los caminos son tan estrechos que cuando aparece un vehículo en contravía, uno tiene que buscar rápidamente por dónde el camino es un poco más ancho para poder pasar los dos al mismo tiempo, sino uno de los dos debe parar y retroceder. Y aun así, podría ser largo el tramo, y podrías encontrarte otro carro detrás de ti que viene tocando la bocina y detrás, otro carro que viene tocando su bocina con apremio. En realidad los conductores en la India manejan con una sola mano en el manubrio y la otra sobre la bocina. De todas formas, logro con suerte encontrar un lugar por donde ambos  podemos pasar y continuamos envueltos en una total oscuridad. El viaje es de 12 hora así es que debes mantenerte alerta todo el tiempo, digo, ¡bien alerta!

Camino indio. Foto John Haslam. Creative Commons (Flickr: foxypar4)

Todo el mundo tiene el derecho de vía en las carreteras y esto confunde, todo el mundo piensa que es dueño del camino que es el caso también de los peatones, las vacas, los perros y los burros … algo más temprano ese día nos encontramos con un tipo hablando por teléfono quien hacía rodar con sus pies un botellón de gas por el medio del camino y perdió el control que no pareció ser un problema para él ya que siguió hablando por teléfono a medida que el botellón de gas iba cobrando más velocidad y ¡venía directamente hacia nosotros! Lo esquivamos y todo bien como suele suceder en las carreteras de la India ya que no existen reglas así es que no hay nadie haciendo algo incorrecto así es que está bien … Me gusta sin reglas, pero me cuesta pasar en curvas ciegas, que es común. (Me pareció apropiado no poner puntos al describir las carreteras aquí.) Continue reading